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針對鉸縫結構的經時耐用性能缺少有效的定量評價方法,造成鉸縫部位成為橋梁結構設計和橋梁服役管理的盲區這一問題,基于試驗研究定義了空心板鉸縫協同工作系數,用空心板鉸縫協同工作系數來評價鉸縫結構對相鄰空心板協同工作程度.在此基礎上,建立了相應的回歸計算模型,通過引入鉸縫鋼筋銹蝕率隨時間變化的計算公式,建立了空心板鉸縫協同工作系數隨時間變化的計算公式.對常用的深、中、淺3種空心板鉸縫形式的經時耐用性能進行了評價.結果表明:深、中、淺的排序逐漸惡化;淺、中2種鉸縫結構的服役壽命相近,除冰鹽環境下不同跨度的空心板梁橋的使用年限大致在3～6a波動;深鉸縫結構的抗蝕能力較強,不同跨度的空心板梁橋的使用年限大致在6～29a波動.
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目前，泗許高速公路淮北段正在推廣鉸縫自密實微膨脹混凝土科研成果。筆者從施工角度出發, 著重介紹配合比設計、工藝要求和施工細節。以實現科研預期的效果，改善空心板受力環境，以提高橋面的服務水平和使用年限。
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