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針對礦用超長錨索向井下運輸困難這一問題,將現有平板車進行改裝設計,在平板上設置U形槽,U形槽由5處固定點組成,每處固定點設有相隔一定間距的一對鋼板或鋼筋。每對鋼板或鋼筋焊接在一鋼板上并通過螺栓與平板車表面固定。該設計結構簡單,通過增設專用固定裝置,解決了超長錨索運輸困難、以及存在運輸安全隱患的問題。改裝設計結果已用于工程實踐,效果良好。
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錨索及錨索梁施工方案 一、目的 路基支擋工程用來穩定路堤與路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積， 防止水流沖刷路基， 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支擋工程的指導書用來規 范和指導支擋工程施工。 二、編制依據 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》 三、適用范圍 所有路基工程 四、施工方法 本區段的錨索孔徑為 110mm，間距 3.0m，錨索自由段長 11m，錨固段長 11m， 傾角 15°，錨索體一束由 4 根Φ15.2 鋼絞線組成，錨索設計噸位 500KN，錨孔 采用 M30水泥砂漿灌注，框架內采用掛網噴混凝土植生防護。 一、錨孔施工放線 依照各工點圖計算、確定錨桿位置，然后現場施工放樣，自線路方向（縱向）中間向兩 端測放，并確定第一排錨孔位置，根據 h 高度，由工點圖坡比，推算第一排的坡長及錨孔孔 數，由工點圖設計要求的間距推算上排的孔位， h 高度
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