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一種車用空調高低壓保護方法及系統，在空調系統的低壓管上，安裝低壓壓力開關 K1，在 空調系統的高壓管上，安裝高壓壓力開關 K2，低壓壓力開關 K1和高壓壓力開關 K2串聯再和 時間繼電器 SJ的常閉動斷延時閉合觸點 SJ1串聯，去控制中間繼電器 JK；在空調系統低壓管 壓力下降達到低壓管壓力降啟控壓力 T1時斷開，升高達到低壓管壓力升啟控壓力 T2時恢復 導通；在高壓管壓力升高達到高壓管壓力升啟控壓力 T3時斷開，降低達到高壓管壓力降啟 控壓力 T4時恢復導通。其優點是解決了現有的壓力保護方法由于壓力開關是安裝在高壓回 路，不能準確的反映制冷劑發生泄漏后空調系統里的制冷劑的最低量，也就不能有效的防止 壓縮機干磨損壞的問題。 權利要求書 1.一種車用空調高低壓保護方法，其特征在于：包括步驟： (1)壓力開關設置步驟：在空調系統的低壓管上，安裝低壓壓力開關 K1，在空調系統的高壓 管上，安裝高
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高低壓配電房 一、 地下一層高低壓配電房冷負荷計算與分體空調器選型 （室內設計溫度： 28℃）： 地下一層高低壓配電房的冷負荷由圍護結構傳熱冷負荷、照明散熱冷負荷、 滲透空氣冷負荷和變配電設備散熱冷負荷構成，分別計算如下： 1、圍護結構傳熱冷負荷計算： 本空調房間的圍護結構有內墻、樓板和地板。因一層為空調房間，故不 需計算樓板傳熱冷負荷；因無外墻，故不需計算地板傳熱冷負荷；因此本項 計算只需計算內墻傳熱冷負荷，計算過程如下： Qw = K*F*(twp - tn) = 0.85 ×173× (30.6 - 28)/1000 = 0.4 kW 說明： K：內墻的傳熱系數， K = 0.85 W/( m 2.℃)（內墻構造： 200mm厚的加氣 混凝土墻體，內外 20mm厚水泥砂漿抹灰）； F：內墻的面積， F = 173 m2； twp：夏季空調室外計算日平均溫度， twp = 30.6
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