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更新時間：2025.06.01
第3繞城高速

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成都第三繞城高速年底開工 預計2015 年建成 2012-10-31 09:12:54 來源 :華西都市報 作者 : 王偉 付真卿 [導讀 ]昨日，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速（俗稱 “成都第三繞城高速 ”）簡陽至蒲江段、綿陽至西充 高速、內(nèi)江城市過境高速等 3條高速公路舉行 BOT 項目招商推介會。 昨日，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速（俗稱 “成都第三繞城高速 ”）簡陽至蒲江段、綿陽至西充高 速、內(nèi)江城市過境高速等 3條高速公路舉行 BOT 項目招商推介會。記者了解到， 3條高速 路總里程達 298.244 公里，總投資 293.612 億元，平均每公里造價約 1億元，都將在今年 底開工建設，預計 2015 年建成。 成都第三繞城高速 簡陽至蒲江段串起 5條高速 成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段毗鄰天府新區(qū)， 從簡陽禾豐鎮(zhèn)起點開始， 接環(huán)線 高速公路東段， 與成安渝高速形成十字樞紐互通， 經(jīng)簡陽鎮(zhèn)金鎮(zhèn)進入

繞城高速錨索(含地梁)施工工藝

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一、工程概況 本工程位于濟南市東南方向，距市中心大概 20km，屬濟南繞城 高速公路第五合同段 K24+956---K24+200 路塹高邊坡滑坡區(qū)域。 該段 路塹邊坡原設計為錨桿 (8~10m)、掛網(wǎng)噴砼。于 2000年五月中旬開工， 當施工到距坡頂 40米時，因各種因素于 2001年 3月 17號整個邊坡 體 30多萬方的滑蹋。滑蹋厚度 25—30米，滑坡體變形較大，考慮加 固施工難度和大削坡對周圍坡體的不利影響，表層一定深度（ 10 米 左右）坡體宜做清除，以減少滑體下滑力，從而減少支擋工程量。根 據(jù)山東省高速公路管理局組織的 《K24 路塹滑坡區(qū)邊坡綜合整治設計 方案》專家評審，以及業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工各方論證，在確保安 全、穩(wěn)定的前提下，治理方案采用削坡減載、預應力錨索、抗滑樁、 砂漿錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土和防排水綜合加固措施， 以達到永久性加 固邊坡保證公路施工以及安全運營的目

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