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鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有施工周期長(zhǎng)、沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、施工組織難度高、不同施工階段環(huán)保工作要求不同等特點(diǎn)。為解決鐵路施工期環(huán)境管理難題,結(jié)合新建黔江—張家界—常德鐵路施工期環(huán)保管理實(shí)踐,總結(jié)黔張常鐵路建設(shè)項(xiàng)目"建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、環(huán)保監(jiān)理單位、工程監(jiān)理單位和環(huán)保主管部門(mén)"共同參與的"六位一體"環(huán)境保護(hù)協(xié)同管理模式的經(jīng)驗(yàn),為其他鐵路建設(shè)提供借鑒。
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鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有施工周期長(zhǎng)、沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、施工組織難度高、不同施工階段環(huán)保工作要求不同等特點(diǎn).為解決鐵路施工期環(huán)境管理難題,結(jié)合新建黔江—張家界—常德鐵路施工期環(huán)保管理實(shí)踐,總結(jié)黔張常鐵路建設(shè)項(xiàng)目“建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、環(huán)保監(jiān)理單位、工程監(jiān)理單位和環(huán)保主管部門(mén)”共同參與的“六位一體”環(huán)境保護(hù)協(xié)同管理模式的經(jīng)驗(yàn),為其他鐵路建設(shè)提供借鑒.
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