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摘要上海軌道交通 M8線復興路站～淮海路站區間隧道的聯絡通道， 采用簡易網格式機 頭頂進施工取得成功。 文章對施工過程進行了具體敘述， 總結出簡易網格式機頭頂進施工的 特點；并提出了一系列的優化和改進技術措施，供類似工程參考。 關鍵詞地鐵聯絡通道簡易網格式機頭頂進施工技術 1工程概況上海市軌道交通 M8線淮海路站～復興路站區間隧道全長 828m，在上行線里 程 SK19+785。640m處設有 1 座聯絡通道。其對應的地面位置為與壽寧路交匯處以南 30m的 西藏南路，地面鄰近建筑物多為 3層磚木結構老式里弄民房，并有 f500mm上水管和 f800mm 煤氣管等。隧道內徑為 5。5m，外徑為 6。 2m，普通管片寬 1m，鋼管片寬 1。1m；聯絡通道 的斷面尺寸為：高 2。7m、寬 1。58m；頂面標高為－ 11。56m，底面標高為－ 14。26m，頂覆 土厚 15。56～15。62m。聯
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熱力套管頂管施工方案 熱力管線穿越經一南路、 經二南路及緯五路， 無法開槽施工， 采用頂管 的方法進行管線穿越。 道路寬約道 20米，頂管長度 30米。管材采用管徑分別為 1.1m和 1.3m的重型鋼筋混凝土管。 1、 準備工作 （1） 按設計圖紙提供的總平面圖間距和現場測量，分別挖二處作業坑和二 處接頭坑，作業坑除安裝必要的設備外， 還需配備 1臺 16T吊車，做為吊裝設備 及取土垂直運輸用。鑒于地形條件，作業坑周圍可用鋼圍欄 Φ108×4.5L=59m， 帆布封擋 20m2，以防傷人。 （2）頂鐵、頂帽等材料用 5T汽車運輸及 8T吊車配合吊裝。 （3）測量控制；以路永中為高程起控點設為 +0.000 現狀雨污水管線管頂均在 路下 -3.00 米其他管線在路下 -1.5 米以內，故此工程頂管高程控制在路下 -1.5 ～-3.0 米。 軸線依據熱力管線路由確定。 2、設備、材料驗收情況
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