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更新時(shí)間:2025.06.21
矩形頂管施工的研究與應(yīng)用

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矩形頂管施工的研究與應(yīng)用 【摘 要】:文章著重介紹矩形頂管施工的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀, 簡(jiǎn)要說(shuō)明了大截 面矩形頂管在施工過(guò)程中的應(yīng)用情況,并對(duì)矩形頂管的未來(lái)進(jìn)行展望。 【關(guān)鍵詞】:矩形頂管;施工技術(shù) 1. 概述 近幾年來(lái),隨著市政建設(shè)的高速發(fā)展特別是雙層隧道、過(guò)街人行地道、地 鐵車站的進(jìn)出口的聯(lián)通道、 城市地下管線共同溝、 引水和排水管道工程等這類地 下隧道工程的發(fā)展, 加上隧道掘進(jìn)技術(shù)的日益提高, 許多地下結(jié)構(gòu)的斷面尺寸越 做越大,同時(shí)為了提高地下空間的利用率和節(jié)約成本, 往往把斷面形式做成矩形, 這些都為矩形頂管的應(yīng)用創(chuàng)造了時(shí)機(jī)和條件。 矩形頂管的研究對(duì)于進(jìn)一步的城市 建設(shè)具有重要意義,并有十分廣闊的應(yīng)用前景。 2. 矩形頂管施工的發(fā)展與應(yīng)用 世界上最早的頂管法隧道是 1826 年開(kāi)始建筑的英國(guó)倫敦穿越泰晤士河底 的公路隧道,隧道斷面為 11.4m×6.8m 的矩形,由于采用人工挖掘方法,隧

矩形頂管施工引起鄰近管線附加荷載分析

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本文使用梅德林解推導(dǎo)了分別由矩形頂管施工過(guò)程中的推進(jìn)力、掘進(jìn)機(jī)及管道側(cè)摩阻力引起的土體附加應(yīng)力公式;利用溫克爾模型假定,推導(dǎo)了矩形頂管施工土體損失帶來(lái)的土體豎向附加應(yīng)力公式。結(jié)合具體工程實(shí)例,研究分析了矩形頂管施工在鄰近管線引起的附加荷載分布規(guī)律。分析結(jié)果表明:管線所受附加荷載作用與管線和矩形頂管相對(duì)位置變化有關(guān),并隨著施工進(jìn)程的開(kāi)展不斷變化。

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