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架橋機驗算 一、縱梁強度驗算： 縱梁由公制貝雷組成， 采用雙導梁形式， 由于右側懸臂起吊， 右側懸臂受力為最大， 該導梁組成右側四排單層，左側三排單層，驗算只需對右側縱梁即可。 安裝時右側受力縱梁受力圖： 均布荷載q F左 F左 Ra Rb 1、 均布荷載 q=100*4+43+110=553kg=5.53kN 2、 集中荷載 F是根據懸臂長度來計算，依橫梁示意圖可畫受力圖 Rc Rd Q+W G 加重物時確定，為確保穩定加重物應保證 1.5 倍穩定安全系數 令 MB1=0, 1.5*2*17-10G=0 ，得 G=5.1t=51KN（說明 17t 為梁單頭重量加平車自重， 該梁總重為 30t，30/2 為 15t，平車重為 2t。） a、 支點反力 令 Md=0, 5.1*1+R B1*9-17*11=0 ，得 Rc=20.2t=202KN ，得 Rd=1.9t=19KN F=20.
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正常（√） 異常情況說明 軌道調平到位 輔助油缸工作正常 前支腿已經離開地面或臺座 后支腿頂升油缸離開地面 ,后輪落 于軌面 后支腿、輔助支腿電機工作正常 運行過程中軌距保持6 .2m 軌道障礙清除完畢 駕控或遙控狀態下已經選擇后支腿 、輔助支腿同時工作 輔助支腿電機正常鏈條工作 反掛輪與下導梁螺栓不干涉 駕駛室中各個儀表顯示正常 駕駛室中顯示屏顯示正常 過孔到位后用水平儀超平并將前支 腿支墊好 ,保證放梁位置 后支腿錨固、支墊完畢 后支腿輪子離開軌面 1cm 前吊梁天車電機工作正常 下導梁天車電機工作正常 卷揚機工作正常 輔助支腿油缸工作正常 輔助支腿反掛輪吊起下導梁 前段過孔時在駕控或遙控狀態下同時 選擇了前吊梁天車和輔助支腿電機 中段過孔時在駕控或遙控狀態下同時 選擇了前吊梁天車、輔助支腿和下導 梁天車電機 后段過孔時在駕控或遙控狀態下是否 同時選擇了下導梁天車和輔助支腿電 機 到位
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