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技 術 交 底 記 錄 年 月 日 工程名稱 寧夏寶豐能源集團有限公司園 區北側道路 分部工程 基層工程 分項工程名稱 級配砂礫石基層 交底內容： 一、 測量放線 1、在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每 20m設一中樁，平曲線每 10m～15m測 放一中樁；平曲線每 10m設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。 二 、級配碎石運輸 1 、集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等；根據各路段基層或底基層的寬度、厚 度及設計干密度計算各段需要的集料數量， 并計算料堆的堆放距離。 卸料時要嚴格控制料 堆距離。 三、攤鋪、整平 1 、通過試驗段確定集料的松鋪系數， 并確定松鋪厚度， 卸料后及時用推土機將混合料 均勻攤鋪，表面應力求平整。 2 、用推土機將拌和均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整型， 在整形過程中， 應注 意消除粗細集料離析現象， 用壓路機在已初平的路拱
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路基補強鋪筑方案 國道 213 線沐新路路基施工已進入路床頂面， 由于沐川氣候濕潤， 雨水較多， 加之沿路較重 車通行，要確保路床交驗符合設計要求， 滿足彎沉值且要保證通車，經業主、監理共同研究 決定在路床頂面鋪筑級配砂礫石補強層，數量以現場收方為準。 一、施工準備工作： 由于路床長期處于濕潤狀態， 且受超重車碾壓，新鋪筑的路基及原路表 面嚴重受損，有一層厚厚浮泥，首先需對下層的浮泥進行清除，清除采用 40-50 名民工配合 機械作業，滿足砂礫石鋪筑的進度，填筑作業方法： （1）、經高程測設后， 嚴格控制鋪筑厚度及砂礫石的級配，杜絕不合格材料進場， 并以中心 實驗室的擊實報告為依據，進行壓實度控制。 （2）、因沐川河壩砂礫石含泥量過重，無法采購合格的材料， 為了保證鋪筑后的質量， 路床 不出現軟彈現象， 經我公司研究采用犍為河壩砂礫石， 級配及含泥量均能滿足要求， 根據高 程顯示厚度需按每
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