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隨著京津冀一體化的發(fā)展,京津冀城市圈內(nèi)部軌道交通體系的研究顯得尤為重要。為滿足京津冀城市群內(nèi)旅客運輸需求,充分發(fā)揮城市群的整體效應(yīng),根據(jù)京津冀城市群內(nèi)部客流出行特征,在分析軌道交通的服務(wù)功能和范圍的基礎(chǔ)上,對京津冀城市群的軌道交通圈層進(jìn)行劃分,以完善城市群內(nèi)部軌道交通運輸體系構(gòu)成。從市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路之間,以及市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路與城市軌道交通之間的銜接關(guān)系,探討便捷換乘的方式,實現(xiàn)京津冀城市群軌道交通體系的有效銜接,為京津冀軌道交通發(fā)展和京津冀軌道交通一體化提供理論參考。
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合理與協(xié)調(diào)的地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是地區(qū)經(jīng)濟增長的重要保證,而要調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必須先要了解產(chǎn)業(yè)空間分布及演變特點,順勢而為.基于此,本文采用2005—2014各產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù),運用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓方法,對京津冀城市群內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的空間分布、變化軌跡進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)京津冀城市群產(chǎn)業(yè)空間總體離散趨勢大于集中趨勢,高端產(chǎn)業(yè)集中,低端產(chǎn)業(yè)分散,產(chǎn)業(yè)分布的方向性在減弱.
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