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針對鉸接式膠輪車在實際工程應用中的鉸接盤損壞現象,仿真分析鉸接車在多路況下鉸接盤處的動態應力,得知車輛越障產生的較大扭矩和存在的局部應力集中現象是導致鉸接盤損壞的主要原因。通過對鉸接盤結構的二自由度改進,分析同等條件下,二自由度鉸接車在經過矩形坑路面時鉸接盤處應力最大值從單自由度的207 MPa下降到157 MPa,安全系數從1.67提高到2.20。分析結果表明,鉸接盤的二自由度結構改進能明顯改善前后車體鉸接處因路面不平產生的較大扭矩及應力集中現象,在一定程度上提高了車輛的性能及使用壽命。
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針對鉸接式膠輪車在實際工程應用中的鉸接盤損壞現象,仿真分析鉸接車在多路況下鉸接盤處的動態應力,得知車輛越障產生的較大扭矩和存在的局部應力集中現象是導致鉸接盤損壞的主要原因。通過對鉸接盤結構的二自由度改進,分析同等條件下,二自由度鉸接車在經過矩形坑路面時鉸接盤處應力最大值從單自由度的207 MPa下降到157 MPa,安全系數從1.67提高到2.20。分析結果表明,鉸接盤的二自由度結構改進能明顯改善前后車體鉸接處因路面不平產生的較大扭矩及應力集中現象,在一定程度上提高了車輛的性能及使用壽命。
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