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對于超高速電梯(額定速度超過5 m/s),由于20世紀八九十年代各大電梯廠商的馬達結構不同,布置方式也不同,改造現場的馬達支架或土建預制的結構也各有不同。為了施工簡便以及在更新改造中不破壞電梯機房中預制承重結構,機房馬達布置標準化設計勢在必行。鑒于此,在介紹電梯主要部件以及老舊超高速電梯的系統重量和布置方式的基礎上,對馬達布置的標準化設計進行了分析和探討。
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電梯改造維修方案 編制： 審核： 批準： 電梯有限公司 2016年 7月 10日 電梯施工方案 一、 工程概況： 1、 本工程共有《 》臺垂直電梯改造，電梯的維 修 工 程 全 部 由 承接。 2、原電梯概況： 電梯原載重量 ，速度 , 中分廳門，控制方式為變頻調壓調速。現主要存在以 下問題： （1） 存在著電梯耗能大 （比現在同類變頻電梯多耗 能 50%以上），浪費用戶大量的電能及電費，控制方式 落后，故障率高，電梯功能單一，另控制柜內電氣部 件多數已老化，有安全隱患。同時該控制方式還存在 平層精度低，舒適感差，起動及停層時抖動大等缺 陷。 （2） 整機性能已下降，維修復雜，效率低、故障率 高。 二、編制依據： 施工主要依據 (1) GB 7588-2003《電梯制造與改造安全規范》 (2) TSG T7001《電梯監督檢驗與定期檢驗規則 -曳引 與強制驅動電梯》 (3) GB 1006
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