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更新時(shí)間:2025.05.10
包蘭線板式橡膠支座橋梁橫向加固和梁端橫向限位裝置工程施工工藝

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包蘭線板式橡膠支座橋梁橫向加固和梁端橫向限位裝置施工工藝 一、工程概況 烏海工務(wù)段在檢查中發(fā)現(xiàn)板式橡膠支座的包蘭線下行線 k354+014 橋梁在列車通過時(shí)粱 體晃動嚴(yán)重, 通過進(jìn)一步對同類型的橋梁仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)梁高在 1.2m~l.8m 板式橡膠支座的橋 梁梁體橫向晃動較為嚴(yán)重, 引起高度重視, 立即通知橋梁車間對段管內(nèi)梁端的限位裝置進(jìn)行 了檢查和簡單加固。 2007 年 8 月 24 日再次組織段技術(shù)人員對包蘭線 k354+014 粱橋檢查發(fā) 現(xiàn):當(dāng)通過車輛為客車或車體好的貨車時(shí),梁端橫向振幅很小;當(dāng)通過車輛車況不良時(shí),梁 端橫向振幅較大。 2007 年 9 月 4日沈陽鐵路局工務(wù)檢測所對包蘭下行線 k354+014 橋進(jìn)行了 檢測,檢測結(jié)果為:旅客列車和整列 C70貨車橫向振幅較小,為 0.3-0. 88mm 。其它貨車橫 向振幅較大,為 5-8. 7mm.并對包蘭線下行 k344+6

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