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回填土地基的樁基設計若忽略負摩阻力的影響,將使設計有不安全因素。根據負摩阻力產生條件和作用機理,通過現場靜載荷實驗,研究了考慮負摩阻力的回填土地基中端承樁單樁承載力計算問題。實例分析表明,由于樁側負摩阻力的影響,單樁承載力大為降低。產生負摩阻力的土層,不宜采用端承型樁基。該結果可為回填土地基的樁基設計提供理論依據。
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地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增加時，隨著 地基變形的相應增長， 地基承載力也在逐漸加在， 很難界定出下一個真正的“極 限值”，而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式， 可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定， 實際上沒有一個通用的界定標準， 也沒有一個適用于一 切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數加以 調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。 它不僅與土質、 土層埋藏順序 有關，而且與基礎底面的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地 水位的升降、地區經驗的差別等等有關，不能作為土的工程特性指標。 另一方面，建筑物的正常使用應滿足其功能要求， 常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據傳統習慣，
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