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K25+240 —K25+340 路基填方試驗段 一、 工程概況 K25+240—K25+340填方段全長 100米，上層為厚約 6 米的玄武巖，下 層為白系泥 +砂巖。最大填土高度為 2.7 米，填料為土 。 二、 主要工程數量 本段填方數量為 6909.85M3。 三、工期目標 計劃工期 20天，自 2004年 10月 2日開工，至 2004年 10月 22日竣工。 四、質量目標 本工程確保優良。 五、安全目標 杜絕因工亡人事故，避免重傷事故。 六、施工隊伍安排 七、施工準備 1、臨時便道 利用既有 207國道和施工實際需求修建臨時施工便道。 2、生活用房 施工隊駐地辦公、生活用房采取租用民房和自建房屋相結合，部分房屋采 用帳篷和其它簡易房屋。 4、施工用水 利用民用水和汽車送水。 七、施工機械設備 施工機械見后附施工機械一覽表。 八、填土路堤施工 采用機械化作業，自卸車將填料均勻地卸
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濟洛高速公路 JL1 合同段 K+20+800 ～K28+200 路基土方填 筑工程施工技術方安 一、 工程概況 濟洛高速公路是太澳高速公路的重要組成部分，同時也 是河南省規劃公路網“三橫、五縱、四通道”的重要組成部 分，它北起晉，豫兩省交界，北延可與山西、晉長高速公路 相接，直達晉城、長沿、太原，向南與洛陽界首高速公路相 接，為中西部地區和東南部地區的聯系提供了一條快捷通 道。 二、 工程地質條件與地貌 線段地貌屬沖洪積平原，地形平坦開闊，地質情況，主 要由淡黃色亞粘土、亞砂土、粉細砂大薄層砂礫及膨脹土組 成。不同地段其地質組成，結構構造特征及厚度不相同。 三、 施工準備工作 ㈠ 復測放樣 依據已復核并經測量監理工程師認可的導線點、水準 點，對道路中線、縱橫斷面進行測設，準確放出各樁號的填 筑坡腳，外加 0.4 米超填線，用白灰和木樁作好明顯標記。 ㈡ 開挖排水溝 由于該施工段內水網縱橫
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