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一 、地鐵區間施工方法 (一 )明挖施工法 通常在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道宜采用 明挖法 ，但對社會環境影響很大， 僅適合在無人、無交通、管線較少之地應用，該方法現較少采用。 明挖法 是指挖開地面，由上向下開挖土石方至 設計標高 后，自 基底由下向上順作施工， 完成隧道主體結構，最后回填 基坑或恢復地面的施工方法。 明挖法 是各國 地下鐵道 施工的首選方法， 在地面交通和環境允許的地方通常采用明挖法 施工。淺埋地鐵車站和區間隧道經常采用明挖法， 明挖法施工屬于 深基坑 工程技術。 由于地 鐵工程一般位于建筑物密集的城區， 因此深基坑 工程的主要技術難點在于對 基坑周圍原狀土 的保護，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法的優點是施工技術簡單、快速、 經濟，常被用為首選方案。但其缺點也是明顯的， 如阻斷交通時間較長，噪聲與震動等對環 境的影響。 (二 )蓋挖施工法 埋深較淺、
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隨著國民經濟的快速發展,在西部地區需要修建大量穿越天山的寒區隧道。西部地區寒冷的氣候及天山山體復雜含水的地質環境,經反復凍脹影響,勢必造成隧道二襯混凝土開裂,導致襯砌的承載力大幅降低等嚴重病害,對隧道的長期運營帶來一系列惡劣影響。本文從施工角度,通過有效的徑向注漿施工技術使漿液在初支后巖層裂隙內擴散充填,實現堵水加固、止水防滲目的,進而達到長期防止凍脹的使用效果。
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