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瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究 車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式， 它是在行車荷載重復(fù)作用以及氣 候（高溫） 等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形， 表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向 的帶狀凹槽， 嚴(yán)重時(shí)車轍的兩側(cè)會(huì)有突起形變， 造成路面使用性能更加惡化。 車轍 始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一， 20世紀(jì) 70年代末美國(guó)各州公路局曾作過(guò) 調(diào)查統(tǒng)計(jì)， 在被調(diào)查的 44條主要公路中有 13 條公路的破壞是由車轍引起的， 占調(diào) 查總數(shù)的 29.5％；日本的高速公路路面維修、 罩面的原因， 80％以上是由于車轍引 起的。對(duì)于我省的高速公路而言， 道路交通量增長(zhǎng)非常迅猛， 往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了設(shè) 計(jì)預(yù)期增長(zhǎng)速度， 同時(shí)高速公路重車比例在不斷提高， 車輛超載超限現(xiàn)象非常普遍， 這種交通條件對(duì)路面的破壞作用是非常嚴(yán)重的，尤其會(huì)導(dǎo)致路面車轍的早期產(chǎn)生。 事實(shí)也表明， 在我省已建成通車的高速公路瀝青路面養(yǎng)
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公路混凝土路面脹縫處理新法——水泥混凝土路面脹縫處理是一直為公路建設(shè)部門所頭痛的問(wèn)題，據(jù)新余市城建局統(tǒng)計(jì)．新余市內(nèi)水泥混凝土路面損壞百分之八十以上的均是由于脹縫處理不好引起的。我局工程隊(duì)在新余市贛新中路施工中大膽采用新材料—— 泡沫板作脹縫材...
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