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隨著城市軌道交通的建設與發展,在帶來了市民出行便利的同時,也帶來了越來越多的地鐵結構傳聲擾民的問題。地鐵結構傳聲擾民問題與其他噪聲源結構傳聲擾民問題具有評價地點環境振動和環境噪聲的單值評價量達標,但頻譜評價量相對背景狀態卻存在明顯的異常的共同特征。本文通過典型地鐵結構傳聲擾民案例的分析,對城市軌道交通環境振動和結構傳聲的幾個參考評價量進行比較。說明運用合適的評價量對了解城市軌道交通振動與結構傳聲的評價范圍以及實現主客觀一致評價的意義。
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1 青島市環境噪聲管理規定 (1988 年 9月 8 日青島市第十屆人民代表大會常務委員會第六次會議通過 根據 1994 年 9 月 24 日青島市第十一屆人民代表大會常務委員會第十三次會議關于修改 《青島市環境噪聲管理規 定》等十九件地方性法規適用范圍的決定第一次修正 根據 1997 年 7 月 24 日青島市第十一屆 人民代表大會常務委員會第三十二次會議關于修改《青島市環境噪聲管理規定》等十件地方性 法規行政處罰條款的決定第二次修正 根據 2000 年 3月 23 日青島市第十二屆人民代表大會常 務委員會第十六次會議通過的關于修改《青島市環境噪聲管理規定》的決定第三次修正 ) 第一章 總 則 第一條 為防治環境 噪聲污染 ,保障環境安靜 ,保護人體健康 ,根據國家有關環境保護法律、 法規的 規定 ,結合本市實際情況 ,制定本規定。 第二條 本規定所稱環境噪聲是指在工業生產、建筑施工