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更新時間:2025.06.01
金港路橫琴北段-施工圖-總體設(shè)計說明 (2)

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珠海市金港路橫琴北段工程施工圖設(shè)計 總體設(shè)計說明 1 總體設(shè)計說明 1 概 述 1.1 項目背景 金(鼎)(高欄)港路北接京澳高速公路,向南縱穿主城區(qū)和橫琴新區(qū)后又折 轉(zhuǎn)向西通往珠海機場和高欄港,是貫穿珠海全市重要的交通大動脈。珠海市金港 路橫琴北段是橫琴新區(qū)通向主城區(qū)的第二通道,它通過洪灣樞紐互通立交北接廣 珠西線高速和港珠澳大橋,南通橫琴新區(qū)的中心南路,為橫琴新區(qū)建設(shè)和發(fā)展所 必須。 2011 年 8 月 6 日珠海橫琴新區(qū)獲國務(wù)院批準實行比特區(qū)更特殊優(yōu)惠政策, 以構(gòu)建粵港澳緊密合作新載體,重塑珠海發(fā)展新優(yōu)勢,促進澳門經(jīng)濟適度多元發(fā) 展和維護港澳地區(qū)長期繁榮穩(wěn)定。 地理位置圖 珠海市金港路橫琴北段(橫琴二橋)工程(以下簡稱“本項目”)北引橋起 點位于洪灣,設(shè)置紅東互通匝道落地后連接南灣大道,向南設(shè)主橋橫琴二橋跨越 馬騮洲水道,到橫琴新區(qū)后南引橋按規(guī)劃給定的線位,在環(huán)島西路中央帶設(shè)高架

水運工程技術(shù)規(guī)范強制性條文(船閘總體設(shè)計規(guī)范)

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1 水運工程技術(shù)規(guī)范強制性條文( CZ1) CZ1 《船閘總體設(shè)計規(guī)范》 (JTJ 305—2001) 1.0.4 船閘總體設(shè)計應(yīng)從全局出發(fā),統(tǒng)籌兼顧,以河流航運規(guī)劃和航道定級為依據(jù),并與樞紐總體設(shè)計 相協(xié)調(diào),處理好通航與水利、水電、過木、過魚和城市建設(shè)的關(guān)系,做到水資源綜合利用,遠近結(jié)合,留 有發(fā)展余地,節(jié)約用地,節(jié)約能源。 1.0.5 船閘設(shè)計應(yīng)做好環(huán)境保護,環(huán)境質(zhì)量、污染物排放指標等均應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定;消防和安全的 技術(shù)措施及其設(shè)施的選擇與配套,應(yīng)做到與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。 1.0.7 船閘總體設(shè)計必須依據(jù)可靠的水文、氣象、地形、地質(zhì)及經(jīng)濟等基本資料,確保工程質(zhì)量。 2.1.1 船閘應(yīng)按設(shè)計最大船舶噸級分為 7 級,其分級指標見表 2.1.1。 船閘分級指標 表2.1.1 船閘級別 I II III IV V VI VII 設(shè)計最大 船舶噸級 3000

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