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為解決濕陷性黃土地區(qū)高等級公路涵洞因地基處理不當導(dǎo)致的病害、沉降變形過大等問題,本文以青海東部黃土地區(qū)民和至小峽一級公路的兩座涵洞為工程實例,分別采用2.5倍和3.0倍樁徑樁間距的灰土擠密樁對兩座涵洞進行地基處理,基于此對其實際效果和地基沉降變形特征進行研究分析。研究結(jié)果表明:經(jīng)灰土擠密樁處理后,涵洞基底8 m深度內(nèi)的土體濕陷系數(shù)從地基處理前的0.03～0.065減小至0.015內(nèi),基底6 m深度范圍內(nèi)的土體壓縮模量從處理前的均值10 MPa提高到15～21.5 MPa。相對于3.0倍樁徑樁間距的灰土擠密樁,2.5倍樁徑樁間距的灰土擠密樁對樁間土濕陷系數(shù)的減小值略大0.003～0.005,對樁間土壓縮模量的增加值略大1.5～4.5 MPa。說明不同樁間距的灰土擠密樁都能有效消除或減弱濕陷性黃土地區(qū)涵洞地基濕陷變形,樁間距越小、對消除或減弱土體濕陷性的效果越明顯,對控制涵洞沉降變形更有利。經(jīng)過1年后,分別采用2.5倍樁徑和3.0倍樁徑樁間距的灰土擠密樁處理后涵洞沉降量為40.6 mm和45.3 mm。涵洞基底土壓力隨施工階段的變化呈先增大后逐漸保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢,一定程度上反映了涵洞受力狀態(tài)與其沉降變形之間的內(nèi)在聯(lián)系。
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水工建筑物基礎(chǔ)處理是保證建筑物安全最關(guān)鍵的一步,文中根據(jù)壓力涵洞的受力特點、地基土的特性及建筑物結(jié)構(gòu)重要性等具體情況,通過分析和計算,對于壓力涵洞的不同部位確定了不同的地基處理方案,既保證了工程質(zhì)量,又節(jié)省了投資。
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