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成都市航空航天產業集群發展規劃 1 （2008－2017 年） 為推進成都航空航天產業集群發展，根據《成都市國 民經濟與社會發展第十一個五年規劃》 、《成都市工業經濟 發展第十一個五年規劃》 、《成都市工業發展布局規劃綱要 （2003－2020 年）》和市政府 《關于加快工業集中發展區建 設發展的試行意見》 （成府發〔 2008〕13號）等文件精神， 特制定本規劃。 一、發展現狀分析 成都現有航空航天工業及運輸、維修業規模以上企業和 研究院所 33 戶，主要企業資產 310 億元，職工 5 萬余人， 各類高中級專業技術人員 2萬余人。 2007 年成都航空航天產業主要經濟指標表 （一）航空產業。 1．國內航空產業現狀。經過半個多世紀的發展，我國 已構建了相對完整的航空科研生產體系，具備了研制先進 1 注 : 本規劃以民用航空航天產業制造業為主要編制對象，并在規劃中予以特別的標注。 企業數
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航概重點 《第一章》 1. 按飛行環境和工作方式，飛行器分哪幾大類？（ P1 ） 【1.1 】三類，航空器 ，航天器，火箭和導彈 2. 航空器按照產生升力的原理如何分類 ? （P2）旋翼機與直升機的區別。氣球和飛艇 的主要區別（ P4、 5） 【按升力原理分類】 ：空氣靜力飛行器、空氣動力飛行器 【旋翼機與直升機的區別】 ：外形相似但飛行原理不同， 直升機的發動機直接帶動旋 翼旋轉產生升力，可以垂直起飛和懸停；旋翼機的發動機不直接帶動旋翼，而是靠 前進時相對氣流吹動其旋轉，像飛機一樣滑跑起飛，不能垂直起飛和懸停，僅用于 游覽救護和體育活動。 矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。 【氣球和飛艇的主要區別】 ：1、氣球更具流線型， 2、飛艇是一種裝有安定面、方向 舵和升降舵的流線型氣球， 并裝有發動機帶動螺旋槳產生拉力。 3、氣球是不帶動力 系統的空氣靜力飛行器，自由氣球不能控制飛行方向，只能隨風漂流，但垂
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