鋼結構件制造工藝(通用部分)

鋼結構件制造檢驗規(guī)范 xx公司 xxx部 xxxx年x月 1 鋼結構件制造檢驗規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)范規(guī)定了鋼結構件產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量檢驗要求。 本規(guī)范適用于各種牽引車、掛車、皮帶運輸機桁架、大漏斗、抓斗、 裝卸橋、起重機扒桿、燈塔以及船閘閘門等鋼結構件的生產(chǎn)制造。 2材料 結構材料 承重結構的鋼材，一般采用q235-a、16mn鋼，其質(zhì)量標準應符合現(xiàn)行 《碳素結構鋼》、《低合金結構鋼》規(guī)定的要求。 鋼材應有出廠合格證，如無合格證或標號不清者應進行復驗，其結果應 符合國家標準規(guī)范和設計文件的要求方可采用。 鋼材表面銹蝕，、度點或劃痕的深度不得大于該鋼板負偏差的一半，不應 有裂紋、分層等缺陷。 焊條、焊絲、焊劑 2.2.1用于焊接結構件的焊條、焊絲與焊劑應保證焊后不低于母材的機械 性能。 2.2.2焊條、焊絲與焊劑應有質(zhì)量證明書，應符合設計文件的要求合國家

鋼結構件制造檢驗規(guī)范 xx公司 xxx部 xxxx年x月 鋼結構件制造檢驗規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)范規(guī)定了鋼結構件產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量檢驗要求。 本規(guī)范適用于各種牽引車、掛車、皮帶運輸機桁架、大漏斗、抓斗、 裝卸橋、起重機扒桿、燈塔以及船閘閘門等鋼結構件的生產(chǎn)制造。 2材料 結構材料 承重結構的鋼材，一般采用q235-a、16mn鋼，其質(zhì)量標準應符合現(xiàn)行 《碳素結構鋼》、《低合金結構鋼》規(guī)定的要求。 鋼材應有出廠合格證，如無合格證或標號不清者應進行復驗，其結果應 符合國家標準規(guī)范和設計文件的要求方可采用。 鋼材表面銹蝕，、度點或劃痕的深度不得大于該鋼板負偏差的一半，不應 有裂紋、分層等缺陷。 焊條、焊絲、焊劑 2.2.1用于焊接結構件的焊條、焊絲與焊劑應保證焊后不低于母材的機械 性能。 2.2.2焊條、焊絲與焊劑應有質(zhì)量證明書，應符合設計文件的要求合國家 標準

　　文章編號:100123849(2002)0620015207　①　 　 熱鍍鋅的鋼結構件制造要點 楊變英　編譯 (航天科技集團長治清華機械廠技術開發(fā)中心,山西長治　046012) 　 摘要:指出需熱鍍鋅的鋼結構件制造時應注意的要點。對焊接件、構件形狀、鑄件、螺栓連接構件、鋼 材的成分、不同材料的組合件、局部不需鍍鋅件、冷加工件、構件的變形、鍍鋅前后機械強度的變化 及鍍鋅后鋼結構件的處理等制造過程所遇到的金屬工藝問題和解決途徑給予說明。 關　鍵　詞:熱鍍鋅;鋼結構件;金屬工藝 中圖分類號:tq153115　　　文獻標識碼:b 　 keypointsforhotgalvanizedsteelstructuralpartsproduction 　 translatedandcompiled

1 工業(yè)鍋爐典型工藝規(guī)程 鋼結構件制造 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)程規(guī)定了工業(yè)鍋爐典型鋼結構件的制造工藝過程及技術要求。 本規(guī)程適用于工業(yè)鍋爐典型鋼結構件的制造與檢驗。 2引用標準 jb/t1620鍋爐鋼結構件制造技術條件 qb/hgj1301鍋爐用材料入廠檢驗工藝規(guī)程 qb/hgj1201下料 qb/hgj1205焊條電弧焊 qb/hgj1215油漆包裝 3典型鋼結構件制造工藝過程 3.1梁柱制造工藝流程: 圖1 按圖樣在平板上用1:1的比例放樣檢驗焊接定位板把型鋼放在 平板上按圖樣裝配定位焊腹板和蓋板檢驗焊接矯正檢驗 底版裝配定位焊檢驗焊接劃梁、柱中心線和各零件位置線 檢驗裝配各零件并定位焊檢驗焊接矯正檢驗油漆。 連接板 底版 平板等高鐵 支撐板梁柱 2 3.2平臺制造工

介紹了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（apqp）在航空工業(yè)的發(fā)展、國際航空質(zhì)量組織（iaqg）供應鏈管理手冊（scmh）中關于航空apqp的核心內(nèi)容、機體結構件新產(chǎn)品開發(fā)中航空apqp流程的設計及其在上海飛機制造有限公司b787-8著陸燈整流罩和b737max滑動間隙罩和前緣壁板組件項目中的應用,總結了在機體結構件新產(chǎn)品開發(fā)過程中應用航空apqp的經(jīng)驗,為中國商飛在供應商處實施航空apqp提出了建議。

介紹了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(apqp)在航空工業(yè)的發(fā)展、國際航空質(zhì)量組織(iaqg)供應鏈管理手冊(scmh)中關于航空apqp的核心內(nèi)容、機體結構件新產(chǎn)品開發(fā)中航空apqp流程的設計及其在上海飛機制造有限公司b787-8著陸燈整流罩和b737max滑動間隙罩和前緣壁板組件項目中的應用,總結了在機體結構件新產(chǎn)品開發(fā)過程中應用航空apqp的經(jīng)驗,為中國商飛在供應商處實施航空apqp提出了建議。

介紹了參數(shù)化設計特征建模技術,并對航空發(fā)動機典型結構件的特征信息進行了分析,提出了基本特征體素的概念,將其應用在參數(shù)化設計中,用以解決復雜結構件的參數(shù)化問題。

對航空發(fā)動機典型結構件參數(shù)化設計中特征建模技術的應用進行了研究。介紹了特征建模技術,分析了航空發(fā)動機典型結構件的特征信息,提出了基本特征體素的概念,將其應用在參數(shù)化設計中,解決復雜結構件的參數(shù)化問題。

文章初步探討激光切割在機車鋼結構件制造中的應用,并根據(jù)實踐對影響碳鋼板材切割質(zhì)量的因素進行分析,給出了一套控制加工質(zhì)量的工藝參數(shù)。

飛機結構件制造過程的管理和控制是提高飛機研制生產(chǎn)效率和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。通過對飛機結構件的加工制造過程和管理進行分析研究,結合目前飛機制造企業(yè)制造過程的管理體系,構建了基于pdm的飛機結構件制造過程管理數(shù)字化平臺,并研究了在該平臺上飛機結構件的mbom管理。

敘述了知識工程(kbe)的概念和關鍵技術,介紹了kbe技術的開發(fā)工具和系統(tǒng)架構方案,并以綜合應用clips和ug/openapi進行開發(fā)航空發(fā)動機葉片的設計系統(tǒng)為例,詳細論述了實現(xiàn)方法和過程。

現(xiàn)代航空制造中,設備布局設計是整個機械制造規(guī)劃中非常重要的一個環(huán)節(jié),設備布局對整個機械加工的物料搬運效率和搬運費用影響較大。原有的經(jīng)驗設計已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀設備布局設計要求,本文設計一種基于遺傳算法的設備布局算法,通過設計合適的遺傳算法目標函數(shù)和合適的種群規(guī)模,對設備布局問題進行迭代優(yōu)化,證明該算法對設備布局問題優(yōu)化還是有較好的效果。

co_2氣體保護焊以其熔深大、焊接效率高的特點在我公司液壓挖掘機結構件生產(chǎn)中得到廣泛應用,但焊接時存在著飛濺大、焊縫成形較差、焊縫金屬沖擊韌度較低等缺點,影響了挖掘機產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。隨著挖掘機市場的競爭日益激烈,客戶對

點在我公司液壓挖掘機結構件生產(chǎn)中得到廣泛應 用．但焊接時存在著飛濺大、焊縫成形較差、焊縫 金屬沖擊韌度較低等缺點，影響了挖掘機產(chǎn)品的外 觀質(zhì)量。隨著挖掘機市場的競爭日益激烈，客戶對 產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求也越來越高，針對這一情況，又 結臺國內(nèi)外有關資料，我們對液壓挖掘機上常用的 o235一a材料做了富氬混合氣體保護焊工藝試驗， 并對不同配比的富氬c02氣體保護焊進行了對比， 獲得了第一手的數(shù)據(jù)，取得了令人滿意的效果。 1．基本原理 富氬cq氣體保護焊飛濺少，焊縫成形美觀， 具有g02氣體保護焊達不到的工藝優(yōu)點。這主要是 由于富氬co2焊與c氣體保護焊介質(zhì)的差異，改 變了電弧的能量密度及電弧形態(tài)和熔滴過渡形式 混合氣體和純c02氣體相比，電弧的電場強度較 低，燃弧時電弧的弧根擴展，克服了純c02焊由 c0)氣體轉(zhuǎn)物理性質(zhì)而引起的弧柱及電弧斑點強烈

中國的科學技術在不斷進步,為了保證采煤時工人的安全及工作效率,煤礦企業(yè)的采煤設備選擇了高端液壓支架,所以液壓支架的性能是煤礦企業(yè)高度關注的,而決定其性能的是生產(chǎn)液壓支架企業(yè)的制造工藝,所以對液壓支架的制造工藝技術進行探討具有重要意義.目前,國內(nèi)在生產(chǎn)大采高液壓支架時總體上是以其機構件生產(chǎn)工藝為主,增加一些輔助工藝,形成單元化生產(chǎn)模塊.基于此,本文主要對液壓支架結構件制造工藝技術進行分析.

本文作者通過多年對衡器結構件制作中的實踐認識,并深入結合對金屬材料及其處理工藝的研究,展望了耐磨材料和耐磨處理工藝在衡器結構件制作中的應用前景.

針對數(shù)控加工中零件信息的多樣性,整合capp和nc中的共用資源,設計法蘭盤類零件的檢索式capp系統(tǒng)。檢索式capp系統(tǒng)建立在成組技術基礎上,利用零件的工藝相似性,通過檢索和修改標準工藝(典型工藝)規(guī)程來制定相應的工藝規(guī)程[2]。在設計中涉及到成組技術、特征編碼以及數(shù)據(jù)庫設計與開發(fā)等關鍵技術。在實例開發(fā)中,以成組技術為理論指導,用access創(chuàng)建零件工藝數(shù)據(jù)庫,vb開發(fā)相應程序。該系統(tǒng)可直接檢索已有的零件,可對任意法蘭盤類零件進行特征編碼,并判斷其族類,對已有的族類檢索出相似工藝,修改后保存,可為數(shù)控加工編程做準備。

飛機結構件連接孔是飛機結構中重要的組成部分,并直接關系到飛機結構的疲勞壽命,從而在一定程度上直接影響著飛機整體的飛行質(zhì)量。因此,優(yōu)化飛機結構件連接孔制造技術具有非常重要的價值和意義。文章主要探究優(yōu)化飛機結構件連接孔制造技術的有效途徑,從而切實提高飛機的飛行質(zhì)量和效率。

航空發(fā)動機維修是一個具有高動態(tài)性和高復雜度的商業(yè)領域。本文采用多agent方法對航空發(fā)動機維修進行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對等待維修的飛機數(shù)量、周轉(zhuǎn)時間和維修生產(chǎn)線利用率等關鍵指標進行分析,從而為航空發(fā)動機維修提供可靠的決策支持。同時,本系統(tǒng)以動態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動機可靠度估計算法,增加系統(tǒng)的可擴展度。最后,通過多個案例驗證本系統(tǒng)的有效性。

豎爐作為一種重要的冶煉設備被廣泛應用于黑色金屬鎳的冶煉。由于其是一種較為復雜的焊接結構產(chǎn)品，并且具有較高的技術要求，作為我廠一種新的生產(chǎn)產(chǎn)品，在時間緊、任務重的情況下，車間上下一心，在規(guī)定的工期內(nèi)完成了生產(chǎn)任務。但在生產(chǎn)中也遇到了很多困難，現(xiàn)將工作做一下初步的總結，為以后該類產(chǎn)品的生產(chǎn)提供一定的參考經(jīng)驗。

基于結構特征的路面裂紋病害檢測算法——提出一種新穎的圖像分解算法，用于復雜背景下的路面病害圖像，可以獲得較為清晰的裂紋病害信息。通過對含有局部線性特征的裂紋圖像進行形態(tài)分析，建立與結構特征相匹配的基底，利用局部ridgelet函數(shù)作為稀疏表示的基底，...