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廣西交通技術政策研究課題組于1989年11月完成了《廣西公路、水運技術政策研究報告》的編報任務,該研究報告由“前言”、“廣西公路、水運技術政策要點”、“廣西公路、水運技術政策”、“廣西公路、水運技術政策的說明”和“背景材料及有關論述”等五部分組成。廣西區科委于1990年組織有關部門的專家對課題組提交的“研究報告”進行了認真的評審,并給予了充分的肯定和好評,最后通過了省(區)級鑒定,報請區人民政府,將作為技術法規頒布實施。現將“研究報告”中的“前言”、“廣西公路、水運技術政策要點”、“廣西公路、水運技術政策”、“廣西公路、水運技術政策的說明”以及鑒定證書中的“鑒定意見”編成專欄刊登如下,供我區、全國各省、市、自治區交通系統和有關部門的領導、技術人員、管理人員借鑒和參考。
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散裝水泥的發展和應用不僅是世界水泥產業的發展趨勢,也是國家發展循環經濟,保護和改善環境的一項基本舉措.對于廣西來說,散裝水泥的應用不僅能夠促進節能減排降碳,深化大氣污染防治,也可有效推動建筑工業化和水泥工業提質增效升級.廣西的散裝水泥產業起步較晚,但經過多年的發展,已逐步形成了散裝水泥、預拌混凝土、預拌砂漿“三位一體”的散裝水泥發展格局,年產散裝水泥接近5000萬噸. 一、廣西散裝水泥發展的政策環境 (一)國家層面政策. 早在20世紀五六十年代,國家已經認識到了發展散裝水泥的重要性,并成立“全國散裝水泥規劃領導小組”,對散裝水泥的推廣著手準備.1985年,國務院批準國家經濟委員會《關于加快發展散裝水泥的意見》(國函[1997]8號),明確要求“各省、自治區、直轄市人民政府和國務院各有關部門,要切實加強對發展散裝水泥工作的領導,納入工作計劃,使散裝水泥工作能有一個較大的突破和發展.”此后,根據我國國情和散裝水泥發展的需要,政府逐步出臺了《散裝水泥管理辦法》、《散裝水泥專項資金征收和使用管理辦法》等多項政策,為推動散裝水泥的發展和應用提供了政策支持.
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