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一、工程概況 寧波市福明路（環城南路 -興寧路）跨越鐵路寧波東站主橋上部結構采用 55+45+220+45+55m 一聯雙塔雙索面斜拉橋，采用半漂浮體系，主梁采用混合主梁，兩側邊跨預應力混凝土箱梁長 109.4m，中跨鋼箱梁長 201.2m（含鋼混結合段長度），在鋼箱梁與預應力混凝土箱梁相交位置放 置 2m長的鋼混結合段。根據構造、運輸及施工架設的需要，中跨鋼箱梁劃分為 A、B和鋼 -混結 合段共 3種梁段。 跨鐵路寧波東站主橋中跨上跨寧波東站多條股道，其中 4、5、II 、 I、3 線路已運營， 8、6 線路于近期開始停運改造成站臺，圖中 D3～D15和新建線路將于近期實施。 為了減少上部結構施工對橋下鐵路運營的影響， 保證施工及行車安全， 福明路跨鐵路寧波東 站立交橋主橋中跨鋼箱梁采用頂推法施工。 二、頂推施工總體方案和主要步驟 1、總體方案和原理 鋼箱梁采用柔性墩多點頂推法施工， 在
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頁眉 .頁腳 橋梁鋼箱梁頂推架設 施工方案 道排、橋梁工程項目部 年四月 鋼箱梁頂推方案 1、工程簡述 主橋鋼箱梁長 68m，為雙幅雙線橋，全橋共計 6片箱梁，每幅橋鋼箱梁頂寬 17.9m， 頁眉 .頁腳 箱梁底板橫向均為水平，梁高按懸鏈線設置，跨中為 1.4 米，支點為 2.3m 米，設 1.5％ 的單向橫坡； XX河橋主橋鋼箱梁長 50m，跨中為 1.2m，支點為 2.1m，其余結構與 XX 河橋相同。其截面形式見圖 1.1-1。每個節段各構件采用焊接連接。 2、現場安裝總體思路 通過對現場橋位條件分析，初步提出以下工地安裝方案： 臨時支墩，頂推安裝： 兩邊橋臺上各設置一排永久支墩。 XX河橋除 0#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩 余十二排臨時支墩設置在水中； XX河橋除 1#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩余八排 臨時支墩設置在水中。在臨時支墩和橋自身橋墩縱梁鋼軌上設置船形滑板，兩側用滑
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