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隨著科學技術的迅猛進步和糧食儲藏形式的不斷變化,糧食儲藏越來越向儲糧科學化、規?；较虬l展,糧庫倉房的容量及建設規模也越來越大,糧食堆裝高度也隨之增加,由原來的2～4m增至目前的5～7m。為了提高我國糧食倉儲的現代化和機械化水平,新建糧倉門比過去老式倉門要大得多。由于倉門寬度增加,其新倉擋糧板長度也隨之增長,而擋糧板的耐壓強度隨著擋糧板的長度增長反而減弱。這樣在新建的倉房中進行散糧堆裝時,如果擋糧板
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2006－12－洋三路橋－細則 008 上海國際航運中心洋山深水港區 三期工程進港道路、高架橋工程 立柱監理實施細則 上海東華建設監理所 洋山深水港區三期工程 進港道路高架橋工程項目監理部 二 00六年七月 編 制 人： 年 月 日 總監理工程師： 年 月 日 立柱監理實施細則 一、編制依據 1、設計文件 中交第三航務工程勘察設計院提供的《三期進港道路高架橋施工圖》 2、規范、標準 《公路橋涵施工技術規范》 JTJ041-2000 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/1-2004 3、其他文件 相關地方標準和行業標準。 二、工程概況 三期進港道路高架橋工程是一期進港道路高架橋向東的延伸， 包括高架橋和 地面道路工程，其中高架橋主線長 1410m，里程樁號 K33+114.285~K34+524.285， 匝道橋長 280m。 高架橋工程主要結構形式： 總體結構形式與一期高架橋
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