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結合列車的運行狀態,提出了基于節能以及優化相關工程條件的地鐵線路縱斷面設計方案,經分析表明:在牽引狀態下,列車宜采用大坡度下坡以增加列車加速度,減少牽引距離及牽引能耗,同時使列車重力勢能轉換為列車動能;在制動狀態下,宜采用大坡度上坡以增加列車制動力,減少制動能耗以及制動距離,同時使列車動能轉換為重力勢能。
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