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2013年 2月 噪 聲 與 振 動 控 制 第 1期 文章編號：1006-1355(2013)01-0136-04 阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)隔振性能分析 梁上燕 ，肖安鑫 ，耿傳智 （同濟(jì)大學(xué) 鐵道與城市軌道交通研究院，上海 200331） 摘 要：阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能， 通過建立阻尼 鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動力分析模型， 對其進(jìn)行諧響應(yīng)分析， 模擬列車運(yùn)行時輪軌間實(shí)際沖擊， 研究其在簡諧激勵下 的動力傳遞特性， 并分別考慮浮置板長度、 隔振器剛度和阻尼， 以及不同載荷作用位置對浮置板隔振性能的影響。計 算和分析對于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價值。 關(guān)鍵詞 ：振動與波； 減振降噪；阻尼鋼彈簧浮置板； 諧響應(yīng)分析； 隔振性能 中圖分類號 ：TB535；O328 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 ：A DOI 編碼：10.3969/j.issn.100
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阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能,通過建立阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動力分析模型,對其進(jìn)行諧響應(yīng)分析,模擬列車運(yùn)行時輪軌間實(shí)際沖擊,研究其在簡諧激勵下的動力傳遞特性,并分別考慮浮置板長度、隔振器剛度和阻尼,以及不同載荷作用位置對浮置板隔振性能的影響。計算和分析對于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價值。
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