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逢機遇，迎挑戰 ——防水行業吹響聚脲進軍高鐵 “集結號” 京滬高鐵——成就世界最大的聚脲工程 2008年，中國高速鐵路建設的步伐邁得特別快。 4月 18日，投資規模達 2 200 億的京滬高速鐵路正式宣告開工； 8月 1日，設計時速達到 350 km 的我國第一 條高速鐵路 ——京津城際高鐵通車運營； 10月 15日，規劃已久的京廣客運專線 石家莊至武漢段在河南正式動工 ??中國高速鐵路建設開始步入快速發展軌 道。 據 2008年 10月 31日正式頒布實施的調整后的國家中長期鐵路網規劃， 到 2020 年，全國鐵路營業里程規劃目標為 12萬 km 以上，其中客運專線為 1.6萬 km。 鐵路線主要由路基、橋梁和隧道組成，由于高鐵、客運專線的運行特點，橋 梁占線路比例大幅增加，超過 50%。在橋梁混凝土橋面設置防水層，可以有效 阻隔水滲入橋面板結構內，減緩混凝土的老化及橋面板內鋼筋銹蝕，從
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產品名稱 價格 施工成本對比 產 品 性 能 結 論 SBS(-20°3mm) 26元 地下室底板需打保護層，增加 造價 18 元 /㎡。二級防水需要 3+3 兩遍 1、 要求基面含水率不超過 9%，導 致延誤工期。 2、熱熔法施工，火小部位卷材不能 完全熔化，與基面粘合不實導致竄 水。 延誤工期且竄水 SBS(-25°3mm) 30元 地下室頂板需打水泥砂漿找平層， 增加造價 10元 /㎡。二級 防水需 3+3 兩遍 SBS 濕鋪卷材 4mm 40元 無需打保護層和找平層。一遍達到二級防水。 1、 與基面完全粘合不竄水。 2、 與上表面后澆混凝土不粘，竄 水。 上表面竄水 SBS 預鋪卷材 4mm 45元 1、 與后澆混凝土完全粘合不竄水。 2、 與基面不粘合，竄水。 下表面竄水 TPZ 1.5mm 36.5 元 無需打保護層和找平層。 1、 下表面膠是濕鋪膠， 與基面完全 粘合不竄水。
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