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更新時間:2025.06.14
隧道下穿高速公路專項施工方案

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隧道下穿高速公路專項施工方案 一、工程概況 隧道全長 2932m,進口里程 DK607+965,出口里程 DK610+897, 雙線隧道,設計為 12‰單面上坡。全隧除 DK607+965~DK608+642.197 段位于半徑 R=2804.326右偏曲線上, DK610+630.602~DK610+897段 位于半徑 R=3500左偏曲線上外,其余地段均為直線。隧道出口緊鄰 小炳別雙線中橋,全隧最大埋深約 245m。 隧道洞身 DK608+005~DK608+080段下穿高速公路,埋深約 30m。 DK608+005~DK608+080下穿高速公路段拱墻采用 I20b 型鋼鋼架(間 距 0.5m/榀),φ76中管棚、 φ42小導管超前支護,Ⅴ d型復合襯砌 的支護體系。 施工時采用控制爆破,爆破震動速度不得大于 5cm/s,并對該段 地面及建筑物進行監測,以策安全。該段于隧道中線左右側

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隧道下穿高速公路專項施工方案 一、工程概況 隧道全長 2932m,進口里程 DK607+965,出口里程 DK610+897, 雙線隧道,設計為 12‰單面上坡。全隧除 DK607+965~DK608+642.197 段位于半徑 R=2804.326右偏曲線上, DK610+630.602~DK610+897段 位于半徑 R=3500左偏曲線上外,其余地段均為直線。隧道出口緊鄰 小炳別雙線中橋,全隧最大埋深約 245m。 隧道洞身 DK608+005~DK608+080段下穿高速公路,埋深約 30m。 DK608+005~DK608+080下穿高速公路段拱墻采用 I20b 型鋼鋼架(間 距 0.5m/榀),φ76中管棚、 φ42小導管超前支護,Ⅴ d型復合襯砌 的支護體系。 施工時采用控制爆破,爆破震動速度不得大于 5cm/s,并對該段 地面及建筑物進行監測,以策安全。該段于隧道中線左右側

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