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為了分析汽車行駛在公路彎道橋頭過渡段處時發生的橋頭跳車現象對路面受力的影響,建立了四輪雙軸載重車輛動力運動模型. 忽略汽車行駛過程中的一切阻尼及減振作用的影響,得出公路橋頭跳車處的車輛動力運動方程. 根據車輪在橋頭位置階段的變化,充分考慮其邊界受力條件,按位置階段變化總結得出車輛動力運動方程的解析解. 結合工程實例計算,分析和研究得出汽車在高等級公路彎道路橋過渡段處經歷橋頭跳車過程中后輪對路面產生的荷載壓力方程,此方程可推廣應用到復雜應力對路面的影響. 結果顯示橋頭搭板處容易出現應力過大、集中現象,需要進行補強設計.
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近年來隨著公路建設的快速發展，以高速公路為主骨架，以國省道和干線公路、通村公路為連接的公路路網體系不斷的延伸。各地在加大路網改造建設的同時，也在國省道和干線公路實施以“關愛生命”為主題的公路“安保工程”。通過近年來對公路沿線的危險路段和道路交通事故多發點的治理，取得了明顯的效果，極大的減少了道路交通事故的發生。然而，在一些山區、景區公路上，為突出自然景區特點，打造自然生態公路，對公路沿線的防護欄采用了纜索護欄的設計：這對于彎道眾多的山區景觀公路來說，設置的纜索護欄，特別是在小半徑曲線路段彎道內側設置的這類柔性護欄，忽視了防護設施的安全防護性能，給公路的安全運行造成較大隱患。
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