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組組通公路施工組織設計 一、 制依據及原則 （一）編制依據 1、“組組通”路面硬化工程施工圖設計文件。 2、公路工程相關規程及驗收規范以及我公司對施工現場情況并 結合我公司技術力量和技術裝備而編制。我們在此基礎上遵 循合同要求，進一步按照設計文件、技術規范和標準編制出 詳細的實施性施工組織設計，并嚴格按照經過批準的施工組 織設計進行施工，確保工程實施。 （二）編制原則 1、 遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現行施 工規范和質量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量 合格。 2、 根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好 工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下， 在工期內完成任務。 3、 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我隊 專業化、機械化的施工優勢，借鑒以往類似工程施工經驗， 堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地 完成本合
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輸電線路公路施工設計 一、110kV輸電線路跨高速公路的方案確定 110kV 輸電線路跨越高速公路，線路形式一般都會采用架空線的線路 形式。在架線施工過程中，施工人員首先需要通過使用滑輪等工具將 繩索套入后拉動滑輪，把工具引入到高速公路周圍較為空曠的地區， 然后通過安置鐵塔兩邊的滑輪線和鋼筋繩索來保證位置的固定，最終 將放線滑輪固定在鐵塔的兩端。在實施這一步時，需要注意操作的準 確性，在保證能夠嚴格執行施工工藝標準的情況下進行。其次，將需 要重新更換的導線固定在距離鐵塔距離大約一百五十米左右的滑輪裝 置上，兩邊都確定好之后，開始在相應位置設立地線，新的地線設立 好后，清理干凈原有的牽引繩，清理過程中一定要仔細，以防牽引繩 還保留在原位影響之后的線路運行。 在有些地區，在滿足高速公路安全運行的前提下，輸電線路架線高度 可以適當放低一些。但不管在什么地區，施工方案都需要有跨越架搭 設，舊線路
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