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隨著我國經濟的不斷發展,作為國民經濟命脈的公路其修建里程不斷增加,特別是高等級公路全線結構物較多,但是結構物臺背處極易產生不均勻沉降而導致橋頭跳車現象的出現,成為我國公路工程中的通病,主要就是針對臺背回填施工處理技術展開研究。
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以不平整高速公路路面相關資料作為依據,設定汽車運動過程中的動荷載為研究對象,對導致荷載發生變化的影響因素進行分析,并得到于路基動力設計時,應如果確定荷載參數。繼而通過對Odemark模型的研究,設計算高速公路路基頂面動變形的方法。
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