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以山西省典型公路綠化帶為研究對象,在路側(cè)設置樣帶分梯度布設噪音測點,研究綠化帶對交通噪音的衰減效應、綠化帶的噪音衰減格局及綠化帶特征因子與降噪效應的關系,并通過擬合回歸模型,分析綠化帶的降噪機理。結(jié)果表明,公路綠化帶噪音衰減格局呈單調(diào)遞減趨勢,模型擬合不同水平梯度的噪音衰減效應,以三次多項式擬合度最高;綠化帶10m內(nèi)是最佳降噪范圍,10～60m為有效降噪范圍,60～80m是次級降噪范圍,40～60m寬的綠化帶可滿足綠化帶的降噪要求;合理栽植綠化樹種,使其成林后郁閉度≥0.6,可使噪音值從路基處至80m處降低31.0～36.4dB,綠化帶樹木高大并且栽植喬灌草復層結(jié)構(gòu),會增大林帶的降噪效應;綠化帶降噪效應與綠化帶寬度、郁閉度、100m綠化帶胸高斷面積等因子正相關,與疏透度負相關,因子的互作對降噪效應起綜合作用。
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公路綠化帶可對交通噪聲產(chǎn)生一定衰減作用,這對于減輕路域環(huán)境噪聲污染具有重要意義。然而,針對高速公路綠化帶種植樹種、種植密度、林帶寬度等多種因素對降噪效果影響的研究尚屬空白。該研究采用選取試驗點進行原位調(diào)查的方法,研究了山東省3條主要高速公路路側(cè)綠化帶對交通噪聲的衰減效果,并探討了林帶寬度和郁閉度對噪聲衰減的影響。研究結(jié)果表明,高速公路綠化帶對交通噪聲有一定的減輕作用,但在不同的綠化模式下,衰減效果存在較大差別。交通噪聲的綠化衰減同林帶寬度有很大關系,對于較寬林帶,靠近聲源前半部分的林帶對噪聲有較好的減輕作用,但后半部分的減噪效果較小。林帶的對噪聲的綠化衰減與林帶寬度以及寬度和郁閉度的乘積均呈極顯著的線性關系。
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