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加強(qiáng)綠化景觀效果的建議 1、造價(jià)指標(biāo)的確定，應(yīng)根據(jù)公司項(xiàng)目的定位及銷售價(jià)格確定公 司綠化工程的控制總價(jià)， 使綠化在設(shè)計(jì)階段就根據(jù)投資情況有針對(duì)性 的進(jìn)行工程方面的設(shè)計(jì)控制， 在保證綠化景觀效果的情況下增加自有 苗木的利用，特別是對(duì)一些檔次相對(duì)低、景觀不作很高要求的項(xiàng)目， 以減少外購苗木的支出。 2、工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)及進(jìn)度的控制，如前所講，綠化施工的過程其 實(shí)就是一個(gè)綠化景觀逐步實(shí)現(xiàn)及調(diào)整的過程， 即使最完整的綠化圖紙 及高水平的綠化設(shè)計(jì)師，也不一定能完全表達(dá)現(xiàn)場的實(shí)際景觀要求， 這就要求施工人員在現(xiàn)場施工時(shí)邊做邊看， 邊做邊改，苗木隨著進(jìn)行 調(diào)整及增加，綠化景觀逐步實(shí)現(xiàn)，這就意味著綠化施工，必須有合理 的施工時(shí)間；而現(xiàn)階段公司大部分項(xiàng)目對(duì)于綠化等配套工程來說， 施 工場地的交接大部分仍存在施工場地延后及不確定的問題， 綠化只能 被動(dòng)的跟進(jìn)施工，而往往在場地交接后被要求在極段的時(shí)間內(nèi)完成， 出現(xiàn)
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針對(duì)公路視覺影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)分析了公路視覺影響評(píng)價(jià)的主客體,其中主體是指"人"這一觀察者,客體是指景觀視覺資源、景觀視覺特征和景觀視覺質(zhì)量?；谶@兩者筆者提出高速公路視覺影像評(píng)價(jià)的內(nèi)容、評(píng)估模型,并進(jìn)一步介紹了公路視覺相融性評(píng)價(jià)和預(yù)測視覺質(zhì)量變化的方法,最后從避免、減少、修復(fù)、補(bǔ)償4個(gè)角度提出公路視覺影響的緩和措施,旨在將公路建設(shè)中對(duì)景觀視覺環(huán)境的影響減少到最低程度。
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