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更新時間:2025.06.21
吊車梁計算程式(制動梁結構)

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Sheet1 工程名稱: 設計: 校核: 梁編號: 1. 輸入吊車設計資料: 起重量 Q(KN) 100 最大輪壓 PMAX(KN) 110 吊車豎向荷載動力系數 α 1.05 小車重 g(KN) 36 吊梁及軌道增大系數 βW 1.04 輪距 a1(M) 4.1   吊車梁跨度 L(M) 8 單側輪數 N 3 吊車梁材質 Q235 f = 235 f V = 125 a2(M) 1.6 豎向荷載設計值 P= α×γQ× P MAX = 161.7 水平荷載設計值 T= γQx0.06(Q+g)/N = 5.712 Βw× (N × P(L/2-(a1-a2/6))/L-P ×a2)= 540.7 βW ×PMAX × (1+(L-a1)/L+(L-a1-a2)/L)= 298.5 T/P ×MMAX = 19.1 截面型式 I 55 ×30×10×16 截面高度 (c

L—B型制動梁材質Q460E鋼中魏氏組織的研究

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針對鐵路貨車L—B型制動梁使用的Q460E鋼中出現魏氏組織的問題,選用不同熱處理溫度和冷卻方式組合設計了6個系列試驗研究方案,使用金相顯微鏡、掃描電鏡等微觀分析手段,研究魏氏組織的形態特征、形成規律和生成機理。在定量計算魏氏組織面積的基礎上,建立Q460E鋼的力學性能指標與魏氏組織的定量關系,重點揭示魏氏組織含量對Q460E鋼低溫沖擊性能的影響。研究結果表明:本質上Q460E鋼中的魏氏組織是由微合金化元素的碳氮化合物固溶較多區域生成的先析鐵素體和其周圍珠光體共同組成的混合組織;Q460E鋼在正火溫度條件下的金相組織是鐵素體+珠光體+魏氏組織,沒有貝氏體。建議依據研究結果編制鐵道行業"鐵路用Q460E鋼魏氏組織金相檢驗圖譜"。

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