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更新時(shí)間：2025.05.10
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本文簡(jiǎn)單介紹了某鋼混組合梁橋的特點(diǎn),同時(shí)采用通用有限元軟件midas civil建立了空間桿件模型,對(duì)起施工、使用階段進(jìn)行了詳細(xì)的分析,從而使該橋滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及使用要求.
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目的對(duì)剛果（布）1號(hào)公路二期工程Djoué組合梁橋的施工階段受力進(jìn)行研究,驗(yàn)證施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)是否處于安全狀態(tài).方法對(duì)該橋的施工過(guò)程,計(jì)算模型和參數(shù)進(jìn)行介紹,并采用大型通用有限元軟件ANSYS的＂生死單元＂技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)該橋的施工過(guò)程仿真分析,比較了不同施工階段的受力情況.結(jié)果按照考慮施工過(guò)程計(jì)算出的鋼梁應(yīng)力為105 MPa,鋼梁位移為57.524 mm.針對(duì)考慮施工過(guò)程和直接計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,在應(yīng)力結(jié)果方面,兩種方法所得結(jié)果十分接近,而在位移結(jié)果方面,兩種方法存在相對(duì)明顯的區(qū)別,考慮施工過(guò)程計(jì)算出的位移要大于不考慮施工過(guò)程計(jì)算出的位移.結(jié)論對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工過(guò)程分析時(shí),施工階段的劃分應(yīng)盡量做到詳細(xì)而準(zhǔn)確,力求對(duì)施工全過(guò)程的數(shù)值模擬結(jié)果更加精確.對(duì)于Djoué橋這類(lèi)跨度適中的鋼混組合橋,可采用直接計(jì)算方法得到成橋后的橋梁受力狀態(tài),并參考本例對(duì)所得的位移結(jié)果進(jìn)行一定放大.
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