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目錄 第一章 工程概況 2 第二章 主要技術標準 2 第三章 軌道施工方案 3 第四章 施工進度橫道圖 10 第五章 軌道主要材料計劃 10 第六章 勞動力安排 11 第七章 需建設單位協調解決的問題 12 第一章 工程概況 浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點：DK436+122.09，HZ點：DK438+657.92，曲線全長2535.83m，本段屬于200Km/h提速改造范圍區段。 第二章 主要技術標準 按鐵二院：二設線函[2004]248號文要求：設計速度目標值為200Km/h的正線，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長淬火無孔新軌。鋼軌聯接配件采用60Kg
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1 4.4 軌道施工組織方案 4.4.1 工程概況 溫福線自甬溫線新建溫州南站引出 ,經瑞安北站、瑞安站、螯江站、滄 南站，出分水關隧道進入福建省境內。經福鼎站、太姥山站、霞浦站、福 安站、寧德站、羅源站、連江站，以聯絡線引入福州樞紐樟林站，然后沿 既有外福線新建雙線終到福州，福建段全長 211.04 公里。 （一）主要技術標準 鐵路等級 :Ⅰ級 正線數目 :雙線 限制坡度 :6‰ 路段旅客列車設計行車速度 :200km/h 最小曲線半徑 :4500m 牽引種類 :電力 機車類型 :客機采用動車組 ;貨機 SS7 牽引質量 3500t 到發線有效長 :850m 閉塞類型 :自動閉塞 建筑限界 :滿足開行雙層集裝箱列車要求 （二）平縱斷面主要標準 區間正線平面主要采用 4500-7000m的圓曲線半徑； 緩和曲線采用三次拋物線型； 區間正線間距 4.6m，站內正線間距 5.0m，
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