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更新時間：2025.05.31
張家港永鋼專用航道疏浚施工研究

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疏浚施工是航道暢通的有力保障,如何科學合理經濟快速疏浚施工是水運行業共同面臨的難題。本研究針對張家港永鋼專用航道水深情況,研究永鋼專用航道開挖尺度,合理選擇船機,科學部署施工方案,從而達到確保水深要求和通航安全目標,同時又達到疏浚經濟高效節能的目的,具有現實意義,為以后從事疏浚施工研究提供借鑒經驗。

港池及航道挖泥施工方案

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1 港池及航道挖泥施工方案 一.工程概況 本工程疏浚工程主要是港池及航道挖泥。其中： (1) 港池挖泥：工程量為 101.89 萬 m3?；鄣拙€長度 560m，按 1：8放坡，長度 50.4m， 施工總長 610.4m，基槽底寬 211m，含放坡寬度在內的總寬度 263.8m，設計底標高 -5.6m。 目前泥面標高 +0.1～+1.2m。 (2) 航道挖泥：工程量為 30.14 萬 m3。航道可分成兩段，第一段里程樁號從 0+000~0+325，長度為 325m，挖泥寬度：從與港池開挖分界線往東（即外海方向）含橫向 放坡的寬度為 151.5m~65m，工程量約 13.76 萬 m3；第二段里程樁號從 0+780～1+270，長 度為 490m，清淤寬度：從西往東方向含橫向放坡的寬度為 65m~311.8m，工程量約 16.38 萬 m3，設計底標高 -6.6m。 (3) 拆除原拋石海堤

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