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路基高邊坡支護施工方案 一、工程概況 由我公司承擔的國道 205（深惠路）深圳段改建工程 G5106標段，起訖樁號 為 K26+900～K37+351.428，設計起點 K26+900位于龍崗街道辦，終點 K37+351.428 位于深圳、惠州市域交界處，路線全長 10.449km。路基邊坡防護設計方案概述如 下： 1、路堤 本標段路堤邊坡高度均小于 8m，在放坡未受限制路段且基底情況良好時，路 堤邊坡采用 1：1.5 坡率。當地面橫坡較陡或受地形限制、為避免拆遷以及道路并 行不等高路段設置擋土墻。擋土墻采用的形式有路肩式、路堤式擋土墻。路肩式擋 土墻類型又根據地形、地貌、地基承載力等因素，按重力式、懸壁式和扶壁式三種 形式。坡面采用濕法噴播植草防護措施。 2、路塹 本標段路塹邊坡高度一般較小，且均為土質邊坡路塹邊坡采用 1：1.25 坡 率。當邊坡高度大于 10m時，在 10m處設置平臺
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預應力錨索高邊坡防護施工方案 2006-02-07 00:00:00 來源 :網友推薦 【大 中 小】 評論 : 條 對于山區高速公路，路基工程挖方數量大，路塹邊坡高，地質比較差的 地段一般采用預應力錨索地梁， 以確保路基高邊坡穩定。 預應力錨索地梁工程施工是一項地 質條件變化復雜、 關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業， 要安排一支受過專業 訓練、具有豐富施工經驗的專業施工隊伍進行施工。主要施工工序如下： 1、錨孔測放 邊坡施工邊挖邊加固， 即開挖一級， 防護一級， 不得一次開挖到底。 根據各工點工程立面圖， 按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過 ±50mm 。如遇既有刷方坡 面不平順或特殊困難場地時， 需經設計監理單位認可， 在確保坡體穩定和結構安全的前提下， 適當放寬定位精度或調整錨孔定位。 2、鉆孔設備 鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、 錨孔孔徑、錨
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