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傳統(tǒng)上,大多數(shù)航空航天結(jié)構(gòu)采用碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)制造,它們是熱固性樹脂預(yù)浸漬碳纖維單向帶或編織織物形式。為了降低部件的成本,提高生產(chǎn)速度并限制對(duì)環(huán)境的影響,開發(fā)新的制造工藝和材料是必要的。碳纖維增強(qiáng)熱塑性材料(CFRTP)是一種材料解決方案,它不需要在新熱壓罐上投資,不用在鋪層過(guò)程中壓實(shí),同時(shí)提供一個(gè)非常長(zhǎng)的工廠壽命,降低了部件的制造時(shí)間。
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1 目 錄 一、工程及裂紋概況 ...............................2 二、施工部署 .....................................2 三、材料品牌及規(guī)格 ...............................5 四、施工工藝 .....................................5 五、裂紋修補(bǔ)驗(yàn)收 .................................7 六、安全文明施工及注意事項(xiàng) .......................7 2 A2區(qū)車庫(kù)頂板碳纖維補(bǔ)強(qiáng)方案 一、工程及裂紋概況 因前期進(jìn)行 8#樓主體砼澆筑時(shí),罐車未按規(guī)劃路線(頂板 回頂加固區(qū))隨意行駛、停放,導(dǎo)致 A2區(qū)車庫(kù)局部梁和板產(chǎn)生 細(xì)微裂紋(縫寬≤ 1 mm),具體部位詳見附圖 1。 二、施工部署 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際
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