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第 3 章 I 型裂紋問題 29 第 4章 火災高溫下鋼筋混凝土簡支梁極限承載 力與結構等效樓面活荷載分析 4.1 概述 鋼筋和混凝土在高溫下將發(fā)生物理、化學等一系列反應，從而引起材料 的高溫力學性能變化，研究材料的高溫性能是從本質上了解結構的高溫特性， 對結構的高溫研究是很重要的，目前國內外對鋼筋和混凝土高溫下的材性研 究主要借助于試驗手段，從試驗現象描述反應過程。 鋼筋混凝土構件和結構的高溫受力性能全過程，可以通過非線性有限元 分析獲得準確解，從理論上講是可能的，但不免有繁復的運算過程。由于現 實生活中建筑火災的不確定性和空間范圍的變異性，也由于材料的熱工性能 和力學性能的多變和離散，其高溫—力學本構關系尚不完善，因而理論分析 仍難以保證實際意義上的準確性。另一方面，結構和構件在火災高溫作用下 的力學性能中最重要的是其極限承載力，也是工程技術人員處理事故中最關 心的問題，因為它直接關
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1) 鋼柱校正垂直度時，應考慮鋼梁接頭焊接的收縮量，預留焊縫收縮變形值。 2) 鋼梁安裝應符合下列規(guī)定： 1 鋼梁宜采用兩點起吊； 當單根鋼梁長度大于 21 米，采用 2 個吊裝點吊裝不能滿足構件強 度和變形要求時，宜設置 3~4 個吊裝點吊裝或采用平衡梁吊裝，吊點位置應通過計算確定。 2 鋼梁可采用一機一吊或一機串吊的方式吊裝，就位后應立即臨時固定連接； 3 鋼梁面的標高及兩端高差可采用水準儀與標尺進行測量，校正完成后應進行永久性連接。 3) 支承壓型屬板的鋼梁表面應保持清潔， 壓型金屬板與鋼梁頂面的間隙應控制在 1mm 以 內 4) 安裝鋼梁前，應測量鋼梁連接的鋼柱及鄰近柱的垂直度；在整個區(qū)域構件安裝完成后， 應進行整體復測。 5) 鋼梁采用一機串吊是指多根鋼梁在地面分別綁扎， 起吊后分別就位的作業(yè)方式， 可以加 快吊裝作業(yè)的效率。鋼梁吊點位置可參考 11.3.3 選取。 當單根鋼梁長
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