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鐵路鋼軌標準 鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，并引導列車 的運行方向。以編組 60 輛 60 噸敞車的車列為例，其載重加自重就有 5000噸左右，更不用說那些萬噸甚至十幾萬噸的重載列車。如此巨大 的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見鋼軌必須具備足夠的強度、穩(wěn) 定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負重任呢？在人們長年 孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了現(xiàn)在人們見到的工字形斷面。 鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個看似簡 單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。 鋼軌的類型和強度以 kg/m 來表示。每米鋼軌的質量越重， 它所承受的 荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為 18kg/m，最重的鋼軌在美國， 重達 77kg/m。我國現(xiàn)行的鋼軌標準有 50kg/m、60kg/m、75kg/m 三種。 為了提高線路的通過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要
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起重機 鋼軌 ( 摘 自 YB / T5055 —1993) (表一) 理論重量 / kg·m- 1 b b1 b2 s h h1 h2 QU70 52.8 70 76.5 120 28 120 32.5 24 QU80 63.69 80 87 130 32 130 35 26 QU100 88.96 100 108 150 38 150 40 30 QU120 118.1 120 129 170 44 170 45 35 (表二) 鋼軌 截面面積 標號 / cm2 y1 y2 IX I Y QU70 67.3 5.93 6.07 1081.99 327.16 182.46 178.12 54.53 QU80 81.13 6.43 6.57 1547.4 482.39 240.65 235.52 74.21 QU100 113.32 7.6 7.4 2864.73 940.98 376.9
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