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更新時間：2025.05.11

頭條 福州地鐵9號線線路圖長什么樣

福州地鐵9號線目前的規(guī)劃是白潭頭～海峽高爾夫球場9 號線服務于濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮(zhèn)、首占鎮(zhèn)和文武砂鎮(zhèn)等 3 座...

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專業(yè)知識分享版使命：加速中國職業(yè)化進程福州地鐵：1號線線路圖線路簡介福州軌道交通 1號線是福州近期建設規(guī)劃中第一條實施的線路。 2009年4月，上海隧道院編制完成《福州市軌道福州軌道交通 1號線交通 1號線工程可行性研究報告》，5月已征求專家意見，并進行環(huán)境影響評價 [1]，相關方案已經(jīng)審批。福州軌道交通 1號線作為線網(wǎng)中的南北向主干線，全長 29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下 24.55公里，高架線 4.0公里，敞開段 0.65公里。沿線共設 24個站點，車站最大站間距為 1.896公里，最小站間距為 0.869公里，平均站間距 1.237公里，線路敷設方式為全地下。車站采用明挖法施工，區(qū)間施工一般為盾構法。 1號線 2009年年底開始建設， 2014年底試運營通車。其北連新店居住區(qū)、鐵路福州站，經(jīng)市中心，向南深入重點發(fā)展地區(qū) ——南臺島

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福州地鐵2號線商務區(qū)—南門兜段線路方案研究

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地鐵工程設計的重點之一就是進行線路方案比選研究,不同的方案選擇將對投資、建設、運營產(chǎn)生不同的影響。因此,在可行性研究階段,對重點地段的線路方案進行比選研究極為重要。文章以福州地鐵2號線全線最困難區(qū)段——商務區(qū)—南門兜段線路方案比選為背景,從客流、行車功能、拆遷、工程實施風險、運營等角度進行綜合比選,最終確定商務區(qū)—南門兜段線路走向。

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