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介紹金塘大橋主通航孔橋輔助墩、過渡墩的墩身施工。重點介紹了在惡劣的海況條件下,墩身現(xiàn)澆采用的桁架模板無支架的施工技術(shù)。
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天津永和大橋為5孔一聯(lián)、主跨260 m的雙塔雙索面PC斜拉橋,南、北輔助墩同時設置盆式橡膠壓力支座和拉力擺支座。由于鋼絲銹蝕和長期超載運營,拉力擺發(fā)生斷裂,結(jié)構(gòu)體系發(fā)生變化,進而引起南邊跨合龍段下緣混凝土壓潰、半數(shù)主梁預制節(jié)段接縫開裂、索力均勻性較差、主跨下?lián)稀⑺斊坏拇紊『?采用更換拉力擺、加固邊跨合龍段、調(diào)整斜拉索索力、補強主梁預制節(jié)段接縫等措施對結(jié)構(gòu)體系進行恢復。施工監(jiān)測結(jié)果表明橋跨結(jié)構(gòu)的受力體系得以恢復。在最不利荷載組合下,新拉力擺具有足夠的安全儲備,主梁線形和塔頂偏位得到全面改善,斜拉索的索力安全系數(shù)滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。
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