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粉噴樁處理軟基設計方法及施工質量管理 秦長國 徐宏 【鹽城市高速公路建設指揮部 鹽城 224000】【江蘇省交通科學研究院 南京 210017】 摘 要：本文針對目前我省高速公路建設中大量采用粉噴樁處理軟土地基的工程實 踐，從設計方法與施工質量管理兩個方面詳細闡述了保證粉噴樁工程質量的有效措 施，以提高我省粉噴樁處理軟土地基的設計與施工水平。 關鍵詞：高速公路 軟基處理 粉噴樁 設計 施工 由于我省地處沿海、沿江、江淮之間的水網地區，從已建和在建的 1000多 km 高速公路來看，其 70%～80%以上的路基均穿越軟土地區。而軟基處理得好壞，直接 影響到路基的穩定性、 整體工程的營運質量及工程的經濟性。 目前軟基的主要處理方 法有以下幾種： ①塑料排水板； ②攪拌樁（粉噴樁與深攪樁） ；③土工合成材料加筋； ④等（超）載預壓等。相比之下，由于粉噴樁具有施工周期及預壓期短、工后沉降小 等
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粉噴樁設計與施工中常見問題及處理措施 劉遠才 孫微微 (西南林學院 ,云南昆明 650224) 【摘要】結合昆石高速公路粉噴樁對軟土地基進行處理的工程實例 ,介紹了粉噴樁在設計和施 工中易出現的問題 、原因及處理措施 。 【關鍵詞】粉噴樁 ;軟土地基 ;防治措施 1 工程概況 昆 (明 ) 石 (林 )高速公路設計車速為 80～ 100 km/ h ,雙向 6 車道 ,全程 78. 720 km ,由原汽 車專用二級公路改擴建而成 。該道路的 K24 + 841.9～ K31 + 037. 7 路段 ,屬不良地質路段 ,全 長 7. 1845 km ,共穿越 3處 、累積長度達 2 km左 右 ,厚度 10 m 至 28 m不等的深軟土地層 。各 不良地段的地質情況如下 。 (1) K24 + 400～ K25 + 320段為灰褐色 、淺 蘭灰色 、灰黑色粘土 、亞粘土夾兩層有機質粘
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