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南京地鐵一號線南延線(南—岔)盾構區間工程,線路呈S形曲線,地層多為粉質黏土。本文介紹了盾構機通過軟弱地層時地面建(構)筑物的沉降控制、距離小半徑施工時盾構姿態控制、減少長距離小半徑隧道中電瓶車車輪磨損控制、上軟下硬地層盾構的推進控制、盾構刀具磨損的控制措施、以及盾構機通過全斷面硬塑狀粉質黏土時的盾構參數,解決了富水砂巖地層盾構機的推進、盾構機通過中間風井和大坡度貫通進站等技術問題。
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