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公路黃土地基承載力的評(píng)價(jià)主要借鑒建筑、鐵路等行業(yè)的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn),以整個(gè)黃土地區(qū)為單元,給出一個(gè)推薦公式或承載力表,已不能滿足公路工程的要求。以大量黃土地區(qū)實(shí)測(cè)載荷試驗(yàn)為基礎(chǔ),按照承載力把黃土地區(qū)分為四個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)都建立了承載力與含水量、液限、孔隙比之間的非線性回歸關(guān)系式。用這一套回歸關(guān)系式確定的黃土承載力相對(duì)誤差小于10%,與規(guī)范方法相比較,精度顯著提高。同時(shí)對(duì)承載力分別按路基的寬度、相對(duì)變形以及剛?cè)岷奢d進(jìn)行修正,給出了承載力設(shè)計(jì)值的修正公式。
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公路黃土地基承載力的評(píng)價(jià)主要借鑒建筑、鐵路等行業(yè)的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn),以整個(gè)黃土地區(qū)為單元,給出一個(gè)推薦公式或承載力表,已不能滿足公路工程的要求。以大量黃土地區(qū)實(shí)測(cè)載荷試驗(yàn)為基礎(chǔ),按照承載力把黃土地區(qū)分為四個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)都建立了承載力與含水量、液限、孔隙比之間的非線性回歸關(guān)系式。用這一套回歸關(guān)系式確定的黃土承載力相對(duì)誤差小于10%,與規(guī)范方法相比較,精度顯著提高。同時(shí)對(duì)承載力分別按路基的寬度、相對(duì)變形以及剛?cè)岷奢d進(jìn)行修正,給出了承載力設(shè)計(jì)值的修正公式。
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