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框構橋頂進中的頂進設計及糾偏——總結近幾年來京通線平改立頂進框構橋工程施工中采用的頂進方法及偏斜糾正方法，介紹偏移、抬頭、扎頭的預防和糾正措施。
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1 天興洲長江大橋北岸引橋配套工程 巨龍大道立交橋施工與方案檢算 摘要：本文以天興洲長江大橋北岸引橋配套工程 巨龍大道立交橋為例論述了在鐵路既有線下頂進橋 涵的頂進后背及線路架空的檢算與施工。 關鍵詞：后背 挖孔樁 施工 檢算 1、工程概況： 天興洲長江大橋北岸引橋配套工程巨龍大道立 交橋位于京廣線 K1175+145處。本工程在既有 12米框 架北側頂進一孔 5米框架，在其南側頂進一孔 12m和 一孔 5m框架，形成一座孔跨布置為 5m+12m+12m+5m 的中橋。新增三孔分別從線路西側頂入既有路基就 位，頂進部分下穿京廣線和陽邏電廠專用線， 共計三 股道。頂進前必須先將京廣線和陽邏電廠專用線三股 道同時架空。 2、頂進后背的設計與施工 預制框架頂進阻力主要為框架底與土體間（滑 板）的滑動摩擦力， 另外框架開始滑動時存在最大頂 力。頂進后背后土體的被動土壓力為克服頂進阻力的 反力。后
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