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一批采用東風康明斯6BTA5.9發動機的發電機組,在使用過程中發現發動機水箱溢水口有冷卻液間斷流出的現象,用戶要求對發動機進行維修。1故障現象及分析發動機"返水",一般是指由于發動機內部產生大量氣體,導致冷卻液由水箱口大量溢出的現象。造成發動機內部產生大量氣體的原因,一是發動機氣缸墊損壞,氣缸內高壓氣體進入到冷卻系統中;另一個原因是發動機在高水溫狀態下突然停車或負荷過大,致使發動機內部過熱,冷卻液大量氣化。
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發動機與水箱的管路連接： 以無動發動機為例： 1.從發動機到水箱的出水管，一般在機組的上方在中間位置從缸體內出水。如圖 2.水箱到發動機上的進水管，進水管位置通常在水泵附近（水泵位置一般在動力風葉的傳動 輪的附近，此機型的水泵位于風葉下方）如圖 （聲明：此圖中“動力至水箱的進水管”打錯了應為“水箱到發動機上的進水管” ） 3.排氣管 a.一個為水箱上散熱管（通常為散熱器上銀色部分的管件接口為散熱管）與動力上的進氣管 相連，如圖 b.另一個為水箱上散熱管與動力上渦輪增壓器上的進氣管相連，如圖 c.說明：每個類型的發動機上面的進氣管有 2 個或 3 個等，散熱器的散熱管連接口不一定在 兩側，有的在水箱的上端。
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