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以某220t礦用自卸車發動機減振橡膠墊為設計研究對象,結合礦用自卸車工作環境的特殊要求,通過建立發動機懸置系統模型,確定激振頻率和發動機的布置形式,設計了合適的減振橡膠墊。試驗結果表明,該種設計方法可以滿足礦山車輛發動機的減振要求。
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通過對發動機橡膠減振墊限位結構的工作原理說明和設計實例介紹,結合橡膠減振墊的設計準則和失效判斷標準,闡述了限位結構的設計計算方法及其對改善減振墊性能的影響,給出了通過產品結構優化設計來改善發動機橡膠減振墊性能的一個方案。
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